Por: Lupita Valencia
Fórmula E y la OMDAI México ofrecieron una conferencia de prensa previa al E-Prix de la Ciudad de México, en la que compartieron detalles sobre la 11ª edición de la carrera en el país, los puntos clave de la temporada 12 del campeonato, así como el papel de la organización mexicana en el evento y las innovaciones tecnológicas de los monoplazas.
La conferencia fue encabezada por Alberto Longo, Jorge Abed, Melhen Abed y Juan Carlos Casco. Durante su intervención, Juan Carlos Casco compartió algunos datos técnicos de la Fórmula E, destacando el monoplaza con el que compite la categoría y su alto nivel de rapidez.
Por su parte, Melhen Abed habló sobre la participación, capacitación y la importancia de los Oficiales de Pista dentro del evento, mientras que Jorge Abed resaltó el papel fundamental de la OMDAI en la organización y desarrollo del E-Prix en México.
En entrevista exclusiva para Paddock Society, conversamos con Alberto Longo, cofundador y Chief Championship Officer de la Fórmula E, quien compartió su vínculo con México y la afición mexicana, así como algunas claves de la historia y evolución de la categoría, entre otros temas.
—Estamos entrando en la temporada 12 de la Fórmula E. ¿Qué sientes que después de que fue una propuesta tan arriesgada – hablar de autos 100% eléctricos – hoy sea una categoría tan consolidada y que ya tiene su propio lugar dentro del automovilismo?
A: Nos queda muchísimo por hacer, solo tenemos 11 años, vamos empezando la temporada 12, sin embargo, me llena de orgullo que en tan solo 11 años hayamos logrado que nos televisen en más de 100 países, tener más de 400 millones de fans en todo el mundo, y queremos seguir trabajando en seguir creciendo este 25% que venimos creciendo año con año.
—Hablar de autos eléctricos aún genera “tabúes” entre los fans del automovilismo, ¿ha sido ese el reto más grande?
A: Hay 800 millones de fans del deporte motor en el mundo, pero hay 8 billones de personas, entonces nosotros tenemos una clara idea, y es la de intentar atraer a la categoría a gente que jamás ha visto una carrera. Mi objetivo es traer nueva sangre a este deporte que tanto queremos.
—Nos hablabas de las mujeres en el automovilismo, cuéntanos sobre la iniciativa “Girls on Track”, que les permite a las niñas adentrarse realmente en el automovilismo, como pilotos, ingenieras y demás áreas dentro y fuera de la pista.
A: Nuestro objetivo era justo ese, darle la oportunidad a niñas, porque entendemos que el problema que tenemos de que no haya tanto balance entre pilotos femeninos y pilotos masculinos en cuanto a número, es porque precisamente cuando empiezan en karting hay más niños que niñas, y creemos que teníamos la responsabilidad de crear esos ídolos, esas estrellas a las que las niñas pequeñas se quisieran parecer y le digan a sus padres: “me quiero dedicar al karting”. Para mí es muy importante que balanceemos desde esa corta edad a las mujeres en el deporte motor.
—¿Qué papel juega la Fórmula E en un mundo que actualmente enfrenta tantos retos ambientales?
A: Me gusta creer que un papel importantísimo. Somos el único campeonato que juega un papel Net Zero desde que empezamos, somos la plataforma más sostenible del deporte en general a nivel mundial. Yo creo que estamos enseñándole al mundo que sostenibilidad, deporte y entretenimiento sí pueden ir de la mano.
—La Formula E ha sido una plataforma para el desarrollo de tecnologías. ¿Hay alguna tecnología que se haya desarrollado en la Formula E y que hoy podamos ver en los coches de calle?
A: Muchísimas, estaríamos horas aquí platicando. Para que te hagas una idea, el Nissan Leaf es un 383% más eficiente desde que Nissan es parte de la categoría. El desarrollo que se ha hecho ha logrado que el powertrain de ese coche sea tan eficiente. Otro ejemplo es el boost que tienen los Porsche, una tecnología 100% desarrollada aquí; de hecho, le han puesto hasta el mismo nombre, “boost”. Como esto, te podría decir muchísimos avances tecnológicos que se han desarrollado aquí en la Formula E.
—Hablando concretamente del E-Prix de la Ciudad de México, ¿qué es lo que más te gusta de llegar a nuestro país?
A: Absolutamente todo. Es un sitio muy especial; en lo personal siempre lo digo, viví aquí un par de años, mi segunda hija nació aquí en México. Me gusta el clima, me gusta la comida, me gusta la gente, me gusta este estadio en concreto, me gusta la OMDAI, me gusta OCESA. El público mexicano que acude a la Fórmula E… es una carrera que históricamente se nos da muy bien en televisión y rating. El año pasado hicimos récord de audiencia. En concreto, todo lo que se hace en México sale bien y, encima, este año celebramos la carrera 150 justamente aquí.
—Justamente hablando de esas 150 carreras, si te tuvieras que quedar con un momento de estas 150 carreras, ¿con qué momento te quedarías?
A: Sin duda, cuándo vi la bandera a cuadros en Pekín, en la carrera 1 de la temporada 1. Solo 16 meses antes éramos un boceto, donde no teníamos ni la tecnología para el monoplaza, no teníamos pilotos, no teníamos nada. El día que finalmente terminamos la carrera sin ningún incidente, yo rompí en lágrimas. Fueron 16 meses de muchísimo trabajo que se cristalizaron en una bandera a cuadros en Pekín.
—Hablando del Autódromo Hermanos Rodríguez, técnicamente, ¿qué es lo más difícil de correr en esta pista?
A: Es una pista técnica, pero yo creo que la dificultad la vamos creando nosotros todos los años, porque vamos cambiando un poco la pista año con año, de forma que los ingenieros no se acomoden con las estrategias. Este año hemos quitado la chicana, los pilotos tienen que jugar muchísimo con el manejo de energía. En definitiva, hay show garantizado en esta carrera.
—¿La mayor lección que te ha dado la Fórmula E?
A: Que con perseverancia todo se consigue.
—¿Cómo imaginas la Fórmula E y el automovilismo en 10 años?
A: Yo veo que tengamos los autos más rápidos del mundo en esa fecha, con lo cual, cuando tengamos estos coches, seremos el deporte de referencia.
—Por último, invita a la afición mexicana a que vean el E-Prix este fin de semana.
A: No solo que lo vean, que vengan. Invito a todos los fans mexicanos a que vengan a pasar un auténtico día, no solo de carrera, porque el entretenimiento no solo está ahí dentro, sino también ahí fuera, con todas las activaciones que tenemos. Así que vengan.
El E-Prix de la Ciudad de México se ha consolidado como una de las fechas más especiales y representativas del calendario de la Fórmula E. Más allá de lo deportivo, el evento destaca por el calor, la pasión y la entrega de la afición mexicana, que año con año transforma al Autódromo Hermanos Rodríguez en un escenario único para el automovilismo eléctrico. En este contexto, la edición 2026 no solo será especial por albergar la carrera número 150 de la categoría, sino también por reafirmar el vínculo entre México y la Fórmula E. Como lo expresó Alberto Longo al cierre de la entrevista, el E-Prix de México es mucho más que una carrera: es una celebración del deporte, del entretenimiento y de una afición que ha sido clave en el crecimiento y la identidad del campeonato.
